え？何でこんな辺鄙な場所に新幹線の駅作ったの？っていう駅が多すぎる

新幹線新駅設置構想　白山市長　県に協力要請

副知事は終始慎重対応
　北陸新幹線の金沢－敦賀の認可着工を受け、新幹線新駅設置構想の実現に向け動き始めた白山市の作野広昭市長らは四日、県庁を訪れ、中西吉明副知事に実現に向けた協力を求めた。
中西副知事は「新駅設置は認可変更が必要でハードルは低くない。態勢づくりが大事だ」と地元合意形成が先決との認識を示し、慎重な対応に終始した。（室木泰彦）
　白山市の前多喜良議長と市議、山田憲昭県議長ら同市選出四県議も同席。作野市長が伝えた構想は、八月十九日の自民党国会議員らと谷本正憲知事らとの県政懇談会で、岡田直樹参院議員が伝えた内容とほぼ同じだった。
　構想地はＪＲ北陸線の金沢駅と小松駅のほぼ中間の笠間駅付近で、概算事業費は五十億～六十億円。
地元全額負担の請願駅と違い、認可駅が実現すれば地元負担は三分の一で、新幹線関連の起債（借金）や交付税措置などの活用で、市負担は大幅に抑制できる見通しを伝えた。
　作野市長は「一九八二（昭和五十七）年から松任駅に停車する特急列車が徐々に増え、急速に企業誘致が進み、人口も増えた」と強調。
しかし、白山総合車両基地の駅設置を断念したため、金沢－敦賀開業で白山市内に特急列車が停車しなくなると指摘し「このままでは企業も逃げてしまう」と懸念を伝えた。
　その上で、新駅設置により「周辺は水田で無料駐車場用地も見込め、企業や大学も多い。九月補正予算案に調査費を計上した。近隣自治体なども理解を示してくれており、県も協力を」と訴えた。
　中西副知事は「今日は初めて考えを聞いた。県も相談に応じたいが、街づくりも絡めた新駅の必要性を訴えることが重要で、地元関係者や隣接自治体の合意も大事だ」と繰り返した。

http://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20120905/CK2012090502000205.html