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EVにロータリーエンジンを採用「マツダ RE レンジエクステンダー」とは?

1 : ラ ケブラーダ(芋):2014/01/26(日) 22:57:26.45 ID:CB30uc/8P ?PLT(12000) ポイント特典

マツダは昨年末、「デミオEV」をベースとした「マツダ RE レンジエクステンダー」の技術説明会を開催しました。この車両で実に興味深いのが、
レンジエクステンダー(Range Extender:航続距離延長装置)にロータリーエンジンを採用している点です。そもそも「レンジエクステンダーってなに?」
という方もいると思うので、まずは基礎的な部分から解説しましょう。

レンジエクステンダーとは、電気自動車(EV)に発電専用のエンジンを搭載することにより、文字通り航続距離を延ばすための装置です。
ハイブリッドカーがエンジンとモーターを使い分けながら走行するのに対して、レンジエクステンダーEVで車両の駆動に用いるのはモーターのみ。
エンジンはあくまでもバッテリーを充電するためのみに使われるのです。EVでは航続距離が最大のネックといわれていますが、これを補完する技術として
注目を集めています。また、搭載するバッテリーの容量をある程度まで抑えられるため車内スペースが確保できたり、バッテリーにかかるコストを抑えられるというメリットもあります。

ロータリーエンジンの特性が活きるレンジエクステンダーユニット

 マツダ RE レンジエクステンダーの原動機は、ベース車両であるデミオEVと同じく最高出力75kW(102PS)/5200〜12000rpm、
最大トルク150N・m(15.3kgf・m)/0〜2800rpmのモーターです。駆動用バッテリーには、総電力量20kWh、総電圧346Vのリチウムイオンバッテリーを採用。
そしてレンジエクステンダーとして、330ccの新型ロータリーエンジン(シングルローター)と、定格出力20kWの発電機を備えています。ロータリーエンジンの
最高出力は22kW(約30PS)ですが、発電機の動力源としては十分。ベルト駆動方式によって2倍の回転数で発電機を回し、約5%の改善効果を実現しました。

 ちなみにロータリーエンジンはガソリン仕様で、容量約9リットルの燃料タンクを搭載。マツダ RE レンジエクステンダーではこれらロータリーエンジン/
発電機/燃料タンク、そしてインバータとオイルパンをまとめてユニット化し、リアトランクスペース下部にすっきりと収納しています。



http://thepage.jp/detail/20140123-00000005-wordleaf?page=2

2 : サッカーボールキック(兵庫県):2014/01/26(日) 23:00:01.95 ID:4PvRTBgP0
180万なら買う

てか
>レンジエクステンダーとして、330ccの新型ロータリーエンジン
これって2ローターで何か作る気か?

3 : ラ ケブラーダ(東京都):2014/01/26(日) 23:05:49.47 ID:0T37HKg7P
よくわからん

4 : ウエスタンラリアット(大阪府):2014/01/26(日) 23:07:07.06 ID:avPrJZrq0
低回転の弱いロータリーと超低回転から最大トルクが出るモーターなんだから相性は良いんじゃね

5 : ジャストフェイスロック(愛知県):2014/01/26(日) 23:12:08.08 ID:/zyFtjdq0
>>2
そもそもロータリーは排気量×1.5がみなしの排気量じゃなかったけ

6 : TEKKAMAKI(家):2014/01/26(日) 23:12:42.26 ID:ibi/vIaV0
いっそのことロータリー大復活させればいいじゃん。

7 : エルボーバット(WiMAX):2014/01/26(日) 23:14:13.29 ID:Av/gp0dc0
EVでロータリーって何だよw
モーターはロータリーみたいなもんだろw

8 : 32文ロケット砲(東日本):2014/01/26(日) 23:18:53.68 ID:YYq4qWi10
ロータリーエンジン復活の声って何でこんなにあんの?

9 : アンクルホールド(愛媛県):2014/01/26(日) 23:19:50.69 ID:XFlLOcW20
ok、そのエンジンをうっかり軽に乗せてみないか?

10 : 膝靭帯固め(京都府):2014/01/26(日) 23:22:10.45 ID:Q1KtvyfV0
ロータリーエンジンで発電してモーターで駆動か
なんかせっかくのロータリーエンジンが裏方に回ったようでもったいない気が
するけど、ロータリーって一定の回転数が得意なので有効利用なんだろな

11 : ダイビングヘッドバット(栃木県):2014/01/26(日) 23:25:31.93 ID:BfHl3TYv0
規制強化される米カリフォルニア州「ZEV規制」に対し、純EVの性能向上やFCV開発に投資できず
ぜんぜん「ゼロ・エミッション」じゃないなんちゃってEVのレンジエクステンダで乗り切る腹積もりの

弱小貧乏マツダ
 

12 : ラ ケブラーダ(東京都):2014/01/26(日) 23:26:46.96 ID:0T37HKg7P
>>10
これが技術の裾野の広さの成せる技ってとこかな?
使ってない技術も後で見直されるとか、こういうのは下積みしてない薄いパクリ国家ではあり得ない展開。

13 : ムーンサルトプレス(禿):2014/01/26(日) 23:27:36.09 ID:klC8v3la0
一番理に叶ったロータリーの使い道だな
小さくて震動も少ないし一定回転に保てば燃費も悪くないから

14 : レインメーカー(新疆ウイグル自治区):2014/01/26(日) 23:28:47.89 ID:VpaTcOJd0
一旦発電した方がエネルギー効率いいとは思えない

15 : 雪崩式ブレーンバスター(香川県):2014/01/26(日) 23:32:08.00 ID:ZmABisS80
あんま冒険すなよ
ディーゼルで稼いだ金失くしたら
次は潰れるぞ

16 : サソリ固め(東京都):2014/01/26(日) 23:34:54.28 ID:Jm6pdtS/0
ロータリーだと比較的小型化出来るから発電専用に向いてるんだっけ?
レシプロエンジンでもハイブリットじゃなく発電専用にするメリットある?

17 : サソリ固め(東京都):2014/01/26(日) 23:35:30.56 ID:Jm6pdtS/0
>>15
計画的に陳腐化しないと存続できない

18 : ラ ケブラーダ(東京都):2014/01/26(日) 23:35:57.23 ID:7u1iEid50
任天堂の横井軍平が言ってた「枯れた技術の水平思考」みたいな感じかね
既存技術を利用したものだから、新規で作るよりか比較的低コストで開発できそう

19 : ジャストフェイスロック(愛知県):2014/01/26(日) 23:37:38.79 ID:/zyFtjdq0
>>16
エンジン回転の効率のいい部分だけを使うという点では意味あると思うけど

20 : 雪崩式ブレーンバスター(香川県):2014/01/26(日) 23:38:49.11 ID:ZmABisS80
>>16
アトキンソンサイクルエンジンなんかは発電重視じゃないの?
発電オンリーでエンジン載せるのってあんまメリットないと思うわ
重すぎるからな
マツダはロータリーの技術とか特許を何とかして活かしたいんだろな

21 : チキンウィングフェースロック(山形県):2014/01/26(日) 23:44:06.59 ID:5irbIaXm0
>>16
マツダは船舶用ロータリー発電機を先に作るべきだな
車じゃ重くなって邪魔

22 : バズソーキック(dion軍):2014/01/26(日) 23:45:47.54 ID:ZqBDlgaA0
マツダは何をやってもダメだな
ファミリアXGの頃が最強だったかも知れない

23 : ウエスタンラリアット(大阪府):2014/01/26(日) 23:46:35.87 ID:avPrJZrq0
ハイブリッドじゃないのか・・・

24 : ミドルキック(山形県):2014/01/26(日) 23:48:04.63 ID:+yRkTgwb0
お前らのこういう日常生活に何らメリットをもたらさん様な知識の豊富さはスゴいな
ワシには何の事やらさっぱり解らん

25 : 垂直落下式DDT(関東地方):2014/01/26(日) 23:50:49.80 ID:emiUIzKPO
このREをバイクに積んでみたい

26 : ドラゴンスクリュー(東日本):2014/01/26(日) 23:50:57.89 ID:5ogfBONe0
で、EVでもモーターの後にミッション咬ませば良いのに?とか思うんだが?

27 : TEKKAMAKI(チベット自治区):2014/01/26(日) 23:51:57.49 ID:qithYo9z0
スイフトレンジエクステンダー待ちだったオイラに朗報じゃないか

28 : 超竜ボム(東日本):2014/01/26(日) 23:55:37.96 ID:ZAatTQk+0
アキラの金田バイクようやく実現できるな

29 : バズソーキック(dion軍):2014/01/26(日) 23:56:03.40 ID:ZqBDlgaA0
>>24
そもそも日常生活に何らかのメリットを持たらそうと学んだものは忘れてしまう
知識というものは自分が好きだから蓄積されるていくものであって
それ以上のものではない

30 : バーニングハンマー(岐阜県):2014/01/26(日) 23:58:30.94 ID:7vU9CCrr0
こみこみで200マンなら買う
ちなみにハイオク使用なん?

31 : 垂直落下式DDT(東京都):2014/01/27(月) 00:02:13.93 ID:8DJsrp640
アウディは確か諦めたよね。

32 : キングコングニードロップ(東日本):2014/01/27(月) 00:04:57.54 ID:/CJouj230
>>9
x2で660なのは最初からそのつもりだったりして
ロータリー軽スポーツなんてぶっ飛んでるけど

33 : フライングニールキック(京都府):2014/01/27(月) 00:06:16.74 ID:oJYSlt+v0
>>2
次期RXなんとかの叩き台とかありえるんかな

34 : エクスプロイダー(catv?):2014/01/27(月) 00:13:50.78 ID:4eGfl2FR0
音が静かで低振動だから発電用のほうがええのか。

35 : ミラノ作 どどんスズスロウン(山形県):2014/01/27(月) 00:17:07.76 ID:/j2FYPGF0
>>29
深いな
ちょっとカコいい

36 : イス攻撃(愛媛県):2014/01/27(月) 00:21:25.74 ID:r0H60xLd0
ちょっとそのエンジン載せたスクーター出せよ

37 : ジャンピングパワーボム(大阪府):2014/01/27(月) 00:24:07.51 ID:s1bT1Wc60
MAZDA Brand New Rotary Engine
https://www.youtube.com/watch?v=f-HfVhTh6jE

38 : ミラノ作 どどんスズスロウン(大阪府):2014/01/27(月) 00:29:17.15 ID:PfFhAl3t0
つか発電機載せるのならガスタービンにしようぜ

39 : 垂直落下式DDT(空):2014/01/27(月) 01:02:08.95 ID:J0el5bvlQ
エキセントリックシャフトとローターの滑る所を
ニードルローラーベアリングにすればいいのに

40 : イス攻撃(愛媛県):2014/01/27(月) 01:05:59.83 ID:r0H60xLd0
>>39
空回りするだろ、バカなん?

41 : レインメーカー(福岡県):2014/01/27(月) 01:58:56.10 ID:R+6qjKeT0
>>26
インバータでググルとわかるかもしんないよ

42 : ときめきメモリアル(京都府):2014/01/27(月) 02:03:04.53 ID:02P3R0/U0
ロータリーなんかの無駄なエンジンはスポーツカーに載せるから意味があるんだよ
効率求めてどーすんだ 馬鹿みたいなギミックだからスポーツカーは楽しいのに

43 : 河津落とし(チベット自治区):2014/01/27(月) 02:26:13.82 ID:XGjBsAkB0
>>42
ロータリーを直接出力軸に繋いでたのが、間違いとは言わんまでも
効率は良くなかったんだよ

発電だったらエンジンは定回転してればいいから特性が安定する
最大効率のところだけで回せるんだったら、小型のロータリーが活きる

44 : サッカーボールキック(dion軍):2014/01/27(月) 02:33:29.79 ID:TmRBh4Qe0
コンセプトは面白いかも。静かな車なら検討の価値あるな。

45 : セントーン(埼玉県):2014/01/27(月) 02:43:25.87 ID:6RNyT9w30
ロータリーエンジンってこわれやすいの?
ロータリーエンジンのNA吸気ならふつうなの?


どっちにしろ燃費はわるいほうだよね

46 : イス攻撃(埼玉県):2014/01/27(月) 03:07:14.23 ID:oozYrx4+0
どういう風にエンジンが回るんだろう
60km分くらいの電池を積んでるとしたら
残り20kmくらいになったらそこを維持するようにエンジンが回り始めるんだろうか
小さいエンジンをそんなスロースタートさせたらいくらも距離伸ばせると思えんから違うか

47 : キングコングラリアット(東日本):2014/01/27(月) 03:11:57.14 ID:3eHnmJNh0
設定しない限り最初から回るかもしれん
充電だけで動くモードはガソリン切れの時以外に無いかもしれん

48 : 河津落とし(神奈川県):2014/01/27(月) 04:58:49.41 ID:Hb1WA7XL0
これって

ローターが水平方向で回転するの?
ヘリのローターみたいな回り方だと

潤滑は大丈夫なのかな?

49 : 河津落とし(チベット自治区):2014/01/27(月) 05:07:54.86 ID:XGjBsAkB0
>>45
トルクが少ない→いっぱい回す→燃費悪いってだけですから(涙目)

50 : 足4の字固め(東京都):2014/01/27(月) 07:32:11.09 ID:fkbgp3o70
ロリーター〇ンジン

51 : 目潰し(西日本):2014/01/27(月) 08:02:45.44 ID:9QS8+1AU0
第二次世界大戦末期にドイツ軍でマウスという戦車があったな。
ポルシェ博士が開発したやつ
ディーゼルで発電機廻してモーターで走行はいいんだけど重過ぎてダメだった。
整備性も悪かった。

52 : 垂直落下式DDT(東京都):2014/01/27(月) 08:11:20.61 ID:H44mUL5C0
ttp://image.blog.livedoor.jp/albina/imgs/7/9/79566dab.jpg

53 : リキラリアット(静岡県):2014/01/27(月) 10:36:14.43 ID:47VNM9O/0
この前の奇っ怪両面ピストンエンジンは日の目見ないのかな

54 : イス攻撃(神奈川県):2014/01/27(月) 10:46:51.94 ID:uP7+rfTy0
>>46
発電だけでしょう

55 : レッドインク(関西・北陸):2014/01/27(月) 10:49:51.70 ID:1ODbr40LO
小型のタービン発電機のせろよ。EVだと瞬発性とか不要なんだから。

56 : イス攻撃(神奈川県):2014/01/27(月) 10:55:07.58 ID:uP7+rfTy0
>>51
ガルパンにも敵の学校の戦車としてでていたな。

57 : オリンピック予選スラム(大阪府):2014/01/27(月) 10:55:32.35 ID:RKYj9TfC0
これドイツのメーカーに先にやられたんだっけ?
日本は小排気量ターボにしてもそうだけど
なんで技術があるのに先行せずに欧州メーカーがやってから
必死に追いかけるんだ?首脳陣にアホしかいないから?

58 : レッドインク(新疆ウイグル自治区):2014/01/27(月) 11:12:22.28 ID:zw04w9HF0
>>57
出る杭になりたくないからだろ

59 : ビッグブーツ(京都府):2014/01/27(月) 12:08:50.62 ID:uT3U9JYV0
>>57
現実を見ると技術の開発ではここのところ日本はずっとドイツの後追いだよ
もうそろそろ日本には技術力があるなんて幻想から目を覚まさないと手遅れになる

60 : レッドインク(新疆ウイグル自治区):2014/01/27(月) 12:24:29.82 ID:zw04w9HF0
っていうか発電用ならディーゼルの方が良くね?

61 : 超竜ボム(神奈川県):2014/01/27(月) 12:30:26.27 ID:YcsoHkw80
>>57
小排気量ターボは軽自動車で散々やってるから
大きいクルマに載せる発想にならなかった

62 : イス攻撃(愛媛県):2014/01/27(月) 12:31:13.69 ID:r0H60xLd0
ヂーゼルは車載するために排ガス規制をクリアする必要がある
そのための設計であったり補機類含めると、大きく重く、高価格になる

63 : ミラノ作 どどんスズスロウン(大阪府):2014/01/27(月) 13:34:14.03 ID:PfFhAl3t0
発電だけならガスタービンの方が効率いいんじゃないの
機器の重さと出力の比はピストンと比べ物にならんほどいいんでしょ

64 : ボ ラギノール(新疆ウイグル自治区):2014/01/27(月) 15:15:13.08 ID:k1KI1IlW0
>>63
ガスタービンの出力重量比は良好だけど、排気温度が高いまま捨ててたら
効率はとても低くなる。排熱を回収を極めると効率はいいが、とてもでは
ないが自動車に乗るほど小型化はできない。

だからガスタービンは定置の発電設備か大型艦船、燃費に目をつむっても
出力重量比を稼ぎたい航空機や軍用が多い。

65 : キン肉バスター(岡山県):2014/01/27(月) 19:17:20.40 ID:EGIAR5bO0
一方ビーエムはバイク用エンジンを転用した。

66 : フランケンシュタイナー(栃木県):2014/01/27(月) 19:19:56.14 ID:5XeDqesB0
何でトヨタやホンダがアトキンソンにしているのか分かっててロータリーにするのか?

67 : エクスプロイダー(大阪府):2014/01/27(月) 19:24:42.85 ID:IJVKdjtS0
>>66
と言うか、今のマツダもSKYACTIV-Gエンジンにミラーサイクル搭載してんだけどね

68 : アイアンフィンガーフロムヘル(千葉県):2014/01/27(月) 19:26:11.70 ID:VqztB9FT0
顧客の想定は?

69 : ボ ラギノール(新疆ウイグル自治区):2014/01/27(月) 20:46:22.94 ID:k1KI1IlW0
>>66
> 何でトヨタやホンダがアトキンソンにしているのか分かっててロータリーにするのか?

トヨタもホンダもレンジエクステンダーEVは出していないと思ったけど。

それはともかく、ロータリーとレシプロの比較なら判るが、なぜロータリーと
アトキンソンの比較なんだ? 批判の方向がずれてる。
ちなみにマツダはミラーサイクルロータリーの研究もしてるよ。

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